前回の続きですが、全てのギヤを組み付け後、
シフターフォークの調整をしていきます。
これが狂っていると、ギヤの入りが悪かったり、ギヤ抜けの原因になります。
調整後はロックナットをカシメて、緩まないようにします。
続いてキッカーカバーのブッシュがガタガタだったので、
ブッシュを入れ替えて、
リーミングします。
オイルフィラーキャップのところもネジ山が死んでいたので、タップを切り直してオーバーサイズに変更しました。
最後にトップカバーを取り付けて完成です。
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